錦繡西部，山水如畫。長江、黃河、瀾滄江等年夜江年夜河從這里奔騰而出；青躲高原、云貴高原、四川盆地交錯分布，地形升沉年夜變化復雜，水能資源極為豐富。
鐵塔聳立，銀線飛架。奔涌不息的波濤，化作清潔電流馳騁于神州年夜地，為經濟社會貢獻彭湃動能。
這，就是西電東送工程。
習近平總書記指出，動力保證和平安事關國計平易近生，是須臾不成忽視的“國之年夜者”。
西電東送工程為保證動力平安、服務經濟平易近生年夜局作出積極貢獻。
橫貫東西的“電力高速公路”
“動力空中走，電送全中國”。
中國工程院院士、南邊電網首席科學家饒宏說，由于我國煤炭資源重要分布在西部和北部地區，水能資源重要集中在東北地區，東部地區的一次動力資源匱乏、用電負荷相對集中，動力資源與電力負荷分布的不平衡性決定了西電東送的需要性。
2000年，以西電東送、西氣東輸、青躲鐵路開工為標志，我國啟動西部年夜開發戰略。現在，西電東送工程已經構成南、中、北包養網三年夜通道。北通道重要由新疆、內蒙古、陜西、寧夏等省區向華北、華東輸電；中通道重要由四川、重慶、湖北等省市向華中、華東輸電；南通道重要由云南、貴州、廣西等省區向華南輸電。
電從西部送到東部，橫貫數千公里，必須走“高速公路”，這就得靠特高壓輸電工程。
近年來，一批世界上電壓等級最高、輸送容量最年夜、輸送距離最遠、技術領先的特高壓輸電工程相繼投產，準東—皖南±1100千伏特高壓直流輸電工程、白鶴灘—浙江±800千伏特高壓直流輸電工程、烏東德電站送電廣東廣西特高壓多端柔性直流示范工程……一條條“電力高速公路”連接起動力基地與負荷中間，為經濟發展“出力添綠”。
截至2023年末，我國已建成投運39項特高壓交直流工程，跨省跨區輸電才能超過3億千瓦。在特高壓工程的加持下，我國可再生動力裝機規模由2012年的3.13億千瓦增添至2023年的15.16億千瓦，增長3.8倍。
神州年夜地上，一張以東南、東北區域為送端，華北、華東、華中包養行情為受端，以特包養網高壓電網為主網架、區域間交直流混聯的西電東送電網已成形。
綠電走進千家萬戶
沿著瀾滄江中下流穿行過云嶺年夜地，沿江11座年夜型水電站攔河而立，作為西電東送南部通道主要電源，華能瀾滄江水風光一體化清潔動力基包養地，本年1至9月發電量超770億千瓦時。
這些綠電通過特高壓線路送往廣東等地。這是一條互利共贏的動力年夜動脈：對云南而言，新動力消納有了更多前途。云南是西電東送的骨干電源省份，西電東送工程極年夜促進云南水電資源的開發應用，促進云南生態文明建設，云南省內單位用電量碳排放全國最低。
對廣東而言，年夜電網穩定運行有了更強保證，不僅滿足經濟社會用能需求，也無力支撐天氣實現“廣東藍”。2024年7月，南邊電網西電東送單月送電量超340億千瓦時，創歷史新高，此中清潔電量占比約85%。截至今朝，南邊區域西電東送累計輸送電量約3.3萬億千瓦時，相當于三峽水電站設計年均發電量的33倍。
在用電年夜省、動力小省——江蘇，今朝建成±500千伏龍政直流、±800千伏錦蘇特高壓直流、±800千伏白鶴灘進蘇特高壓直流輸電工程。“本年以來，三條輸電工程為江蘇輸送水電超560億千瓦時，相當于2200萬戶通俗家庭一年的用電量，相當于減少發電用煤2600萬噸，減排二氧化碳4600萬噸。”國網江蘇電力發展部主網規劃處處長汪惟源說。
國網經濟技術研討院副院長馬為平易近說，隨著清潔動力在“西電東送”中的比例不斷增添，工程對促進我國實現“雙碳”目標和環境改良具有主要意義。
推動特高壓輸電技術研發應用
西電東送工程讓我國電力科技實現“從無到有、從有到強”的跨越式發展。
馬為平易近介紹，晚期我國在輸電技術上研發才能較弱，良多工程依賴外包，受制于人。隨著西電東送工程實施，推動特高包養平臺推舉壓輸電技術研發應用，科技創新結果躋出身界前列。
一方面，特高壓成套輸電設備的研制勝利，改變我國在電氣設備領域長期從國外引進的形式，獲得了從基礎研討到工程實踐的周全衝破；另一方面，特高壓輸電技術解決我國電力跨區域遠距離輸送的難題，為年夜規模開發西部風光水可再生動力創造條件。
特高壓輸電技術是指交通1000千伏、直流±800千伏及以上電壓等級的輸電技術，既可實現“電從遠方來”，又能“送出清潔電”、破解動力基地“窩電”困局。
2021年我國自立研發的±800千伏柔直穿墻套管勝利投運、穩定運行；2023年國內首臺±800千伏直流高速開關研發勝利，整體機能達到國際領先程度……
饒宏表現，隨著一項項焦點關鍵技術的霸佔、一個個嚴重工程的建成，電力動脈翻山越嶺、暢通無阻，西電東送工程的脈絡在中國版圖上不斷延展。
（新華社北京10月23日電 記者戴小河）
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